随着汽车对轻量化要求的提高，塑料在汽车中的使用比例越来越高。一部车下来，汽车塑料总用量可占汽车自重的5%～10%。而作为汽车的眼睛，车灯在塑料化的应用程度是怎样呢？下面小编带你了解一下改性塑料在汽车车灯领域的应用。

车灯选用塑料而不是选用玻璃或其他材料的原因主要有下述3个原因

以前的汽车采用玻璃灯罩，主要是由于当时的技术限制，当时塑料的强度和透明度达不到玻璃的透明度，在强光或高温下也达不到相同的形状和颜色。而现在，塑料灯罩相对玻璃具有透明、不易变色的特点，重量也明显小于玻璃的重量。（PP阻燃剂）

选用塑料做车灯的另外一个重要原因是为了保护路人，塑料的弹性比玻璃强，不是剧烈撞击情况下的缓冲不会轻易破碎，即使破碎弹飞、掉在路上对路人不会造成很强的伤害。（PP阻燃母粒）

以往车灯材料采用玻璃材料和金属材料，但由于这两者的综合性能都较差，所以，选用塑料做车灯材料，不仅加工性能优异，冲击强度性能佳，质轻，密度小，还可以使车灯在设计上更加灵活，风格更加多变。（PP阻燃母粒）

我国汽车车灯用塑料主要有PC、PP、ABS、PMMA和少数其它塑料材料。塑料质量轻，且有耐腐蚀、耐冲击性好、透明度高、绝缘性好、导热低、机械性能好、可塑性强、成型加工等优点，有应用越来越广泛之势。（PP阻燃剂）

PC：PC改性塑料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右。在车灯中，PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。PC塑料具有优异的冲击性和透明性，力学性能和电绝缘性能好，使用温度广泛，尺寸稳定性高，耐蠕变性高。（PP阻燃剂）

PP：PP改性塑料在车灯塑料类材料中占比30%左右。比如尾灯的后盖、饰板和线束导槽(PP-T20)、前照灯的壳体和后盖，一般采用的是PP。目前来说，PP因为具备优异的电绝缘性和耐化学性、耐疲劳性，价格上也有优势，是前照灯壳体的主要材料。（PP阻燃母粒）

PBT/PET：PBT在车灯中一般应用在前照灯的饰圈、调节装置中的支架。PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体。力学性能与PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性和化学稳定性好，电绝缘性优异，刚性和硬度高，冲击好，尺寸稳定性高，耐热性好。（PP阻燃母粒）

PA：车灯中用到的PA一般是PA+GF，车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF或者PA66+GF。芳香族的PA比普通PA具有更高的耐热温度和强度，车灯中一些重要的调节结构和内部支架也会用到一些芳香族PA加玻纤改性。（PP阻燃剂）

PMMA：PMMA光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和及综合性能优异，主要用作光学透明制品。尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。（PP阻燃母粒）

ABS、PC/ABS：在车灯领域，ABS一般是与PC材料进行改性后使用，根据使用温度和冲击性能的不一样来决定ABS中PC含有量的比例。ABS、PC/ABS一般用于尾灯壳体和饰板。（PP阻燃剂）

随着汽车制造业发展逐步成熟，未来车灯应该会向着轻量化，高耐温，高颜值，环保的方向发展。以下几点是我认为在未来，汽车车灯发展的重点方向：

• 透镜材料，使光有效均匀地散射，高光分散性。

• 散热，可透红外的材料用作前照灯，雾灯的外壳。

• 材料（涂层）具备更优异的耐候性和耐温性。

• 贯穿式尾灯也许会成新的潮流。

• 塑料激光焊接工艺或是趋势。