塑料在汽车中的应用遍及所有总成和零部件，习惯将它们分为内饰件、外饰件、车身、功能和结构件共4种类型。塑料在汽车领域的应用日渐广泛，从部分替代金属向大部或全部替代发展，除发动机等少数部件，全塑汽车时代已经越来越近。汽车塑料制品的发展不仅有赖于新材料的开发，新的加工方式也至关重要 

 一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。汽车内饰件包括：车厢隔板、门内装饰板、仪表板、扶手、地毯、门内手柄、装饰条等。内饰件用量高达整车塑料总用量的56%。

欧洲汽车仪表板一般以PC/ABS及增强PP为主要材料。美国汽车仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能。日本汽车仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。仪表板目前多采用气辅注塑成型技术生产。

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PP波纹管专用阻燃母粒是一款新型氮、磷、溴协效的聚丙烯低卤低气味环保阻燃母粒。与传统溴系阻燃剂相比，添加量少，不需要添加Sb2O3，溴含量低，阻燃剂不析出，气味低。添加专用阻燃母粒，阻燃可达到离火熄灭。此外，阻燃制品还具有密度小、发烟量低、模具腐蚀性小等特点。

应用案例：波纹管

1、用于共聚PP中，可以满足UL 94 V-2阻燃级别。

2、阻燃制品的溴含量可控制在900PPm以内，能够满足制品无卤要求。

在美国，车门内装饰板用ABS及其合金或聚丙烯（PP）注塑成形的居多。日本开发了一种冲压成形、连续生产全PP车门内饰板的技术，门板包括PP内衬板、PP泡沫衬层和PP/EPDM皮层结构。最近开发成功低压注射-压缩成型方法，全PP车门内饰板便于回收利用。在美国市场上，内饰件也都采用PP逐渐替代ABS。

中国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、PC/ABS等一次性注射成型，表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。由于高档仪表板追求质感，在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成，但是由三种以上材料构成的仪表板的再生利用极为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃（TPO）表皮和改性PP骨架及PP发泡材料构成的仪表板。