电动自行车新国标实施三个多月来，市场反应并不是特别好，人们对于新国标的接受度并未达到预期。我们知道，新标准坚持电动自行车的非机动车属性，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、*  高设计车速不超过25km/h、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。（PP阻燃母粒）

    这个标准，我们通过数据可以直观的感受到新国标所带来的变化，通俗地讲就是，车子质量减轻了，速度减小了。但是新国标还有一些规定，有些人可能对此并不清楚。（PP阻燃剂）

    新国标除了限制电动自行车的车重和车速外，还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，降低电动自行车发生火灾事故的风险，以确保起火后能够延缓车辆燃烧蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多的宝贵时间，尽可能减少人身伤亡和财产损失。（PP阻燃母粒）

    今年以来，全国各地就连续发生多起致人伤亡的电动自行车火灾，给人们生命财产安全带来严重威胁。（PP阻燃剂）

    据统计，2013年至2017年五年间，全国共发生电动自行车火灾1万余起，年均约2000起，造成142人死亡。（PP阻燃剂）

    电动自行车在火灾中既是“引火源”又是“燃烧物”，电动车一旦发生燃烧，在不到一分钟的时间里，就会有火苗出现。2分钟后，烟气越来越浓，火势逐步开始扩散，随后整个电动自行车都处于燃烧状态，紧接着就是电瓶发生爆炸，随即产生大量浓烟，并引燃周边电动自行车或其他可燃烧物，造成重大火灾事故。（PP阻燃母粒）

    新国标发布之前生产的电动自行车存在电气线路、充电器、蓄电池等零部件设计不合理、车身防火阻燃性能差等问题，在停放和充电过程中容易发生短路、过载等电气故障从而引发火灾。（PP阻燃剂）

    但是新国标所规定的防火、阻燃等要求，一般消费者却很难辨别，又不能拿着爱车来进行燃烧试验。所以很多消费者对新国标的*印象就是“车轻速慢”，极大的影响了消费者的消费欲望。但是防火、阻燃却是新国标不可忽视的一项重大优势。（PP阻燃母粒）

    而除了电瓶外壳之外，电瓶内部的导线也需要做阻燃处理。测试人员对按照新国标要求生产的电动自行车电瓶导线也进行了点火测试，同样是只化不燃！（PP阻燃剂）

    通过点火测试对比，我们一目了然，这也是为何新国标虽然在“车轻速慢”的情况下依然要比旧国标车贵上几百块钱的原因，也许就是因为这几百块钱，他却能在关键时刻救你一命！你说值不值？（PP阻燃剂）

    购买新国标已是大势所趋，而且新国标对于产品在安全性能上几乎做到了极  致。同时，国家也规定对不符合新国标要求的电动自行车不能再生产和销售，否则生产、销售者将承担相应的法律责任。（PP阻燃母粒）