（一）塑料内饰，为人民服务

不管怎么说，“先富起来的”终归只是“一部分人”，还有很大“另外一部分人”都还负担不起昂贵的全真皮和胡桃木内饰，而塑料制品的价位比起他们来说就要“亲民”得多了——看看漫天飞舞的塑料袋就能知道。经过多年的发展，塑料在汽车内饰用料中所占比例已经增加到60%以上。这其中就包括仪表盘、车门内板、方向盘和座椅的部分零件等等。大面积运用塑料材质其实也有助于统一加工零件，简化汽车的制造工艺——无须又是加工木头，又是“剥皮”，这样节约了成本，也为消费者带来了更实惠的价格。（PP阻燃母粒）

 

民间有句话叫“身大力不亏”，似乎强壮总是和“块头”密不可分的。而一谈到“减肥”，大家脑海里往往浮现出来的是那些有毅力“辟谷”，以“弱不禁风”为终极目标的姑娘。在赛车界却存在一种材料，重量轻，能充分为赛车“减肥”；出色的“身材”下却有着“肌肉男”的力量，这就是“碳纤维”。

 

碳纤维是一种由碳原子构成的纤维，“线条”极其纤细，直径大约0.005毫米～0.01毫米。别以为这么纤细的东西就必定不够结实——折断一根筷子很容易，可要折断一把筷子就吃力得多了。当把这种纤维编织起来，它的实力足以让人瞠目。大小相同的碳纤维强度能达到钢的7～9倍，而重量却不到钢的1/4，强度增加的情况下，一下减这么多“肥”对于汽车来说无异于平添不少动力。它的应用恰恰兼顾了汽车对轻量化和高强度的要求，堪称“鱼与熊掌兼得”。因此在一些豪车上，连内饰都运用了碳纤维材料——中控台、装饰条、仪表盘还有座椅的“骨架”。（PP阻燃母粒）

可惜，碳纤维尚未达到量产水平，往往只在高端品牌或者赛车上小规模出现——一个碳纤维发动机盖动辄就要几万块钱。因此，它目前还只能停留在有“钱人的玩具”这个阶段，而普通车友短期恐怕也只好看着标价后面数不过来的“零”默默“流泪”了。

 

TIPS

其实，碳纤维材质说不上好看，可这并不妨碍车迷对它疯狂地追捧。目前市面上有一种碳纤维贴纸，表面纹理远看和碳纤维如出一辙，薄薄的一层黏在车身上，价格低廉可是具备了碳纤维的视觉效果。（PP阻燃母粒）

不过，如果爱车比较上心的话，还是不推荐用这种贴纸。一方面这类产品并不能起到使用碳纤维材质的作用——轻量化，甚至徒增了几斤分量；而且，但凡贴纸都会有损车漆，短期使用或者定期更换还好，如果长期使用，轻则使漆色不均匀，重则跟车漆粘在一起，揭下来还要重新喷漆。